Музей суднобудування і флоту розташований у колишній будівлі штабу Чорноморського флоту, яка була побудована ще в 1794 році і є пам'ятником історії та архітектури кінця XVIII - першої половини XIX ст. У свій час в цьому самому будинку розміщувалася резиденція і канцелярії головних командирів ЧФ (1794-1900). Свого часу тут служили і проживали такі видатні історичні особистості, як адмірали М.С. Мордвинов, О.С. Лазарєв, М.А. Адмірали Ф.Ф.

Беллінсгаузен, В.О. Корнілов, П.С. Нахімов і В.І. Істомін бували тут у справах служби. Тільки в 1978 році було прийнято рішення розмістити саме тут музей суднобудування і флоту. На сьогоднішній день музей суднобудування і флоту входить до списку 100 великих музеїв світу і є єдиним в Україні і на території колишнього СРСР. У музеї 12 залів і близько трьох тисяч музейних експонатів, які детально розповідають про історію вітчизняного кораблебудування та флоту від найдавніших часів (Київська Русь, часи козацтва) до сучасності.

У музеї знаходиться більше 100 моделей кораблів XVIII-XX ст. Одним з найцікавіших експонатів музею є діорама «Будівництво перших вітрильних кораблів на миколаївському Адміралтействі». Миколаївська обсерваторія - одна з найстаріших астрономічних обсерваторій Північного Причорномор'я. Вона була заснована в 1820 році з ініціативи адмірала Олексія Самуїловича Грейга, який з 1816 по 1833 р.

Був командувачем Чорноморським флотом і генерал-губернатором Миколаєва. Будівля обсерваторії і парк, закладений з часів заснування міста, також є архітектурним та історичним пам'ятником Миколаєва. 1 липня 1912 року Миколаївська морська астрономічна обсерваторія отримала статус Миколаївського відділення Головної Астрономічної обсерваторії в Пулково. 2 січня 1935 Миколаївська астрономічна обсерваторія була включена в мережу наукових установ Академії наук СРСР і стала Миколаївським відділенням Головної астрономічної обсерваторії Академії Наук СРСР в Пулково. У 2001 році на честь нашого міста була названа одна з малих планет, яка одержала номер 8141 Nikolaev. У квітні 2007 року обсерваторія потрапила в число об'єктів, які можуть претендувати на включення до Списку світової спадщини ЮНЕСКО.

Emco msi package builder professional keygen torrent. Заняття з малювання в старшій групі обов`язково має бути цілеспрямованим і добре організованим: вихователь перед початком роботи інструктує дітей, дає чітке завдання, відповідає на питання в разі потреби.

До складу пам'ятника входить територія обсерваторії площею 7,1 гектара, головна будівля обсерваторії як пам'ятник архітектури, старі і сучасні павільйони і споруди наукового і господарського призначення, парковий ландшафт і чавунна огорожа. Заселення півострова, на якому сьогодні розташований Миколаїв, почалося дуже давно. Вчені припускають, що перші люди з'явилися на наших землях в період пізнього палеоліту, тобто більше 15 тисяч років тому. Археологічний пам'ятник «Дикий сад» - місце проживання людей періоду пізньої бронзи (1300 - 900 рр. До нашої ери), так званих протокіммерійцев.

Це єдине степове поселення тієї епохи, знайдене в Україні. Городище зародилося за 500 років до заснування грецького міста-держави Ольвії і проіснувало 300 років. «Дикий Сад» - єдиний зі збережених пам'яток чорноморського міста-порту часів легендарної Трої і Троянської війни. «Дикий сад» був центром, який об'єднував населення степового Побужжя і південно-західного Причорномор'я.

1. Sep 8, 2017 - perm.ru и подать заявку, включающую следующий пакет до- кументов: - заявление. Кие комплекты посуды и по- стельного белья. Но педагог остается педагогом: то там ввернет фразу, то тут «встрянет». Не сумели полностью погасить свою активность. И что вы думаете?
2. Конспекти НСД для середньо. Конспект заняття буде корисний вихователям старшо. Мета: продовжувати вчити д. Заняття у гуртку «Керам. Ось послухайте, я його вам прочитаю. Парни помогите найти Заняття в старш.
3. Заняття в старшій групі « Мандрівка до музею керамічного посуду » автор: supik.

Городище було відкрито наприкінці 20-х років XX століття. На території поселення виявлені залишки оборонних, культових і господарських будівель. Основні знахідки склали уламки керамічного посуду, кістки тварин, залишки кам'яних фундаментів стін стародавніх приміщень, бронзовий посуд і знаряддя праці. Миколаївський Яхт-клуб - один з найстаріших в Російській імперії - був заснований в 1887 році завдяки ініціативній групі, що складається з ад'ютанта Головного командира Чорноморського флоту і портів Е.Н. Голікова, історика М.М. Аркаса і відомого діяча науки В.В.

Місце для будівництва Яхт-клубу було обрано у Спаську, який в ті часи був передмістям Миколаєва. Спаськ, Спаський сад, Спаське урочище, Спаське - під такими назвами був відомий велика ділянка землі на лимані. Першими членами миколаївського яхт-клубу стали 66 осіб. Командорами яхт-клубу були відомі люди: ад'ютант Головного командира Чорноморського флоту і портів Е.Н.

Голіков, командир миколаївського порту С.П. Тиртов, історик і композитор М.М. Численні перемоги спортсменів у перегонах самого престижного рівня зробили миколаївський яхт-клуб авторитетної школою в Радянському Союзі і в усьому світі. Саме завдяки яхтсменам, закритие для іноземців місто знайшло міжнародну популярність. Звідси, з миколаївського яхт-клубу, почала свою навколосвітню подорож яхта «Ікар». Відважний капітан, почесний громадянин м. Миколаєва Борис Немирів і його команда 325 діб знаходились у відкритому морі, подолавши шлях у більш ніж 31 тис.

Ось уже багато років поспіль яхтсмени всій Україні прибувають до Миколаєва, щоб взяти участь у щорічній екологічної парусній регаті імені Сергія Шаповалова. Національний університет кораблебудування імені адмірала С.О.

Макарова (колишній МКІ) - унікальний за своєю спрямованістю й досягненнями навчальний заклад. Поряд з Ленінградським кораблебудівним інститутом він був одним з двох кораблебудівних вузів на весь колишній Радянський Союз. 18 вересня 1920 в Миколаєві розпочалися заняття в індустріальному технікумі, до складу якого увійшли такі відділення: суднобудівне, механічне, електротехнічне та будівництва доріг. У 1926-1927 навчальному році індустріальний технікум реорганізується в кораблебудівний технікум зі збільшенням терміну навчання - з трьох до повних чотирьох років. У 1930 році, після об'єднання з суднобудівним факультетом Одеського політехнічного інституту, він був перейменований в Миколаївський кораблебудівний інститут (МКІ). Рішенням уряду СРСР у 1949 році МКІ було присвоєно ім'я адмірала Степана Осиповича Макарова (1849 - 1904) - уродженця Миколаєва, відомого вченого, кораблебудівника, флотоводця. МКІ - НУК знають і цінують у всьому світі.

Роль Національного університету кораблебудування імені адмірала Макарова в історії вітчизняного суднобудування та суднобудівного освіти надзвичайно велика. Не можна сьогодні уявити суднобудування України без його головного наукового та освітнього центру - НУК імені адмірала Макарова. З 1920 року, з початку діяльності як вищого навчального закладу, МКІ-НУК підготував понад 50 тисяч випускників. Серед них - видатні вчені, керівники найбільших підприємств у галузі суднобудування і іншого профілю, діячі в галузі державного управління.

Зараз у НУК навчаються близько 14000 студентів, серед яких на очній формі - більше 8000. Перша суднобудівна верф Миколаєва виникла, як відомо, раніше самого міста і послужила основою для його розвитку.

Верф на Інгулі була побудована за наказом видатного державного діяча і полководця Г.А. Потьомкіна (1739-1791) під безпосереднім керівництвом М.Л. Вона була закладена у гирлі Інгулу, на лівому березі, при його впадінні в Бузький лиман. У листуванні Потьомкіна вона називалася по-різному: Нова верф, Інгульська, Усть-Інгул, Верф на Інгулі.

З 1790 року, коли верф і місто були офіційно визнані урядом, верф стали називати в документах Миколаївським адміралтейством. Згодом верф називалася коротко - Адміралтейство, тобто місце казенного державного суднобудування і ремонту судів. З розвитком капіталізму в Росії казенне Адміралтейство, не справляючись з програмою будівництва суден для Чорноморського флоту, було віддано в 1911 р. Приватній компанії і, по суті, побудовано заново.

Верф отримала нову назву – «завод Руссуд», на ім'я акціонерного Російського суднобудівного товариства, яке володіло верф'ю. На території Миколаївського адміралтейства, що знаходилось на правому березі Інгулу, за межами «Руссуд», розташувалися майстерні нових заводів, що отримали назви «Рем суд» і «Тем вод». Перший завод займався ремонтом суден («Рем суд» - по моді того часу), а другий - трубочний і електромеханічний завод (скорочено «Тем вод») - виготовляв трубки і детонатори для снарядів і мін.

Заводи «Руссуд», «Рем суд» і «Тем вод» об'єдналися в одне підприємство – «Тремсуд» «Трестморського суднобудування». Згодом це об'єднання отримало назву завод імені 61 комунара – в пам'ять про комунарів, розстріляних денікінцями біля стіни заводу. З розвитком російської броненосного суднобудування виникла необхідність побудови в Миколаєві нових, більш потужних заводів. З XIX століття на піщаному березі Бузького лиману, вгору від морського порту, почалося будівництво суднобудівного, механічного та ливарного заводів, що належали акціонерному бельгійському товариству з головною конторою у Брюсселі. По назві товариства заводи також отримали назву «Наваль». Проте в народі їх називали Французьким заводом, оскільки багато осіб з управління, майстри і кваліфіковані робітники були бельгійцями і говорили по-французьки. Майже одночасно на сусідній ділянці побудували Чорноморський механічний і котельний заводи «Товариства механічного виробництва в Південній Росії».

Завод в основному мав випускати машини і котли для судів і кораблів, що будувалися в Миколаєві для Чорноморського флоту. Цей завод влився в завод «Наваль». Після революції завод «Наваль» отримував різні невдалі назви. В даний час цей завод перетворився на сучасне суднобудівне підприємство, зване Чорноморський суднобудівний завод.

Авіаносець «Адмірал Кузнєцов» побудований / спущений в 1985р. Він може надавати підтримку підводним човнам, що несуть балістичні ракети, надводним кораблям і морській ракетоносній авіації російського флоту.

Корабель може вражати надводні, підводні та повітряні цілі. Площа льотної палуби складає 14 700 квадратних метрів і льотна палуба оснащена розташованою під кутом 12 градусів злітно-посадковою смугою. Льотна палуба обладнана аерофонішерамі.

Два підйомника доставляють авіатехніку з ангара на льотну палубу. Авіаносець «Адмірал Кузнєцов» є єдиним справжнім авіаносцем, який коли-небудь стояв на озброєнні російського військово-морського флоту. «Адмірал Кузнєцов», з мінімальним терміном служби, використовувався тільки для випробувань нових літаків. Російський флот практично не має досвіду роботи з авіаносцями.

На авіаносці планувалося розмістити понад 50 одиниць авіаційної техніки. Побудований у 1970-х роках в Миколаєві авіаносець «Київ» китайці перетворили на розкішний готель Радянський авіаносець «Київ», побудований в 1970-х в Миколаєві, Китай перетворив на розкішний готель.

Авіаносець гідно відслужив на Північному флоті СРСР. Ніс бойову службу в Атлантиці і на Середземному морі. Але в 1993 році Росія, якій після розпаду СРСР і дістався авіаносець, корабель списала і роззброїла, оскільки грошей на ремонт і експлуатацію не вистачало. Потім Росія вирішила його продати.

На списаний авіаносець покупець знайшовся - Китай. На початку 1994 року його відбуксирували в Циньхуандао, де переобладнали, як було оголошено офіційно, під музей. Але, по суті, авіаносець перетворився на розважальний атракціон. У вересні 2003 року «Київ» відбуксирували в Тяньцзінь, де він став частиною тематичного військового парку.

Зараз авіаносець - розкішний готель. Вже проводяться останні роботи з декорування номерів. Скільки коштуватиме ніч перебування в авіаносці-готелі, його власники поки не розголошують. Місце перебування «Києва» залишається тим же - парк в Тяньцзінь. Так що поки на авіаносці довжиною 273 м і шириною 53 м продовжують гратися діти і дорослі любителі військово-морської техніки. «Варяг» (до 19 червня 1990 року - «Рига», з 2008 року - «Shi Lang») - важкий авіанесучий крейсер, проект 1143.6, розроблений в Невському проектно-конструкторському бюро під керівництвом В. 21 серпня 1985 року зарахований до списків кораблів ВМФ і 6 грудня 1985 року закладено на Чорноморському суднобудівному заводі в Миколаєві (заводський № 106), спущений 25 листопада 1988 року.

У 1993 році за договором між Україною і Росією «Варяг» відійшов Україні. У 1992 році при 67% технічної готовності будівництво було призупинено, корабель був законсервований і в квітні 1998 року проданий китайській компанії Chong Lot Travel Agency Ltd за $20 млн.

Із заявленою метою переобладнання його на плавучие казино. Буксирування корабля тривала 627 днів. На початку 2008 року корабель отримав ім'я «Shi Lang», на честь китайського полководця, що було пізніше спростоване міністерством оборони КНР, і бортовий номер «83». В даний час крейсер знаходиться на інспекції й ремонті в сухому доці військово-морської бази в місті Далянь.

Плани Народно-визвольної армії Китаю щодо авіаносця залишаються невизначеними. Аналітики обговорюють ряд можливостей: введення в дію або використання як бази для тренувань. З 2002 року авіаносець був розміщений на суднобудівному підприємстві в Даляні. Раніше Китай ніколи офіційно не заявляв, що веде ремонт авіаносця. Однак, згідно з повідомленням низки джерел, на поточний момент внутрішня частина корабля практично повністю відновлена. Корпус і палуба також відремонтовані.

На початок червня 2011 року були завершені роботи з установки РЛС. В цілому можна констатувати, що роботи з приведення в робочий стан авіаносця «Варяг» завершуються. Ходові випробування корабля планується розпочати в кінці цього року. ВМС КНР планують використовувати «Варяг» як навчальний авіаносець для знайомства з тактикою їх бойового застосування та освоєння технологій, необхідних при будівництві власних кораблів цього типу.